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日前，在第六届全球智能汽车产业大会（GIV2023）上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，发展智能汽车既是战略选择，也是产业发展与社会发展的需要。智能化的发展不但不能慢下来，还要加快。如不发展智能化，电动化的先发优势可能也保不住，在未来竞争中，“两化”要同步，甚至要加速转向智能化，才能继续保持我国在汽车领域的领先优势。

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当前，随着汽车与信息通信、人工智能、互联网等行业的深度融合，中国智能汽车产业进入了技术快速演进、产业加速布局的新阶段，为此，智能汽车的发展要充分利用中国优势，构建起“中国方案”。

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张永伟认为，中国智能汽车产业的发展有三大支撑力量，包括电动化、信息通信，以及大数据、大模型与人工智能。在电动化方面，电动汽车具备了更适合智能化的电能供应及集中/中央式电子电气架构，两者技术适配，企业也具备了新平台打造及产品快速迭代的技术积累；在信息通信方面，如何让传统汽车产业之外的力量更深度地参与到汽车行业中，也是汽车产业进入智能化时代后的关键议题。中国ICT产业基础雄厚，ICT企业巨头逐渐从整车制造、零部件等方面跨界进入汽车行业，为汽车智能化发展注入新活力；而大数据、大模型与人工智能是新兴力量，是实现自动驾驶的希望所在。基于云服务的大算力和数据闭环能力的底层支持，大模型将极大加速智能座舱、自动驾驶迭代。

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“在国家层面，发展智能汽车是汽车强国的战略选择，也是实现交通强国、制造强国、科技强国、网络强国等重要载体。在产业层面，将对技术创新与产业发展起到强大的拉动作用。在社会层面，赋能智慧出行和智慧城市，解决拥堵、交通事故、节能环保及城市管理问题。”张永伟表示，以拉动相关产业经济和技术创新为例，预计到2030年，汽车智能化实际带动车端新增的产值会达到2.8万亿元，包括物联网、云计算、信息通信技术等一系列技术会变成产品，进入汽车。

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此外，张永伟还直言，目前中国汽车在电动化上先行一步，一方面要保持先行优势，巩固发展优势；另一方面，必须通过智能化形成新的竞争力。“智能化决定汽车革命下半场竞争的胜负。不发展智能化，电动化的先发优势也可能保不住。‘两化’同步，甚至要加速转向智能化，才能继续保持领先”。

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南方+记者 郭小戈澳门太阳城官网